Regard menaçant pour la Golf R 2014

19 08 2013

Volkswagen n’a pas encore dévoilé les détails de la future Golf R 2014, mais a décidé de laisser aller ce portrait de la face avant dans la pénombre, question de nous faire patienter jusqu’au salon de Francfort dans un mois.

Néanmoins, tout indique qu’on retrouvera la mécanique de la nouvelle Audi S3, à savoir une version de 300 chevaux du 2 litres TSI ainsi qu’un rouage intégral. Bien sûr, la boîte DSG sera au programme, mais souhaitons que ce sera en tant qu’option  et qu’une transmission manuelle sera au rendez-vous en monte standard. Ce sera probablement le cas, mais sait-on jamais : certains manufacturiers sont en train d’éliminer progressivement les boites manuelles classiques. Quel dommage. Quoique ce serait plus dommage encore si cette Golf R était réservée à l’Europe… et rien n’est encore confirmé pour le Canada.

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L’AUTO 2013, AUJOURD’HUI EN KIOSQUE!

9 08 2012

Votre publication automobile annuelle préférée est disponible aujourd’hui chez votre libraire. L’attente en aura valu la peine et vous serez heureux de ne pas avoir acheté une quelconque imitation parue précocement, car L’AUTO 2013, la référence en matière de guide automobile, propose cette année des caractéristiques inédites.

L’édition 2013 présente notamment un portrait de chaque constructeur précédant la présentation de ses modèles. Aussi, les fiches techniques par catégorie permettent de comparer les produits de différents manufacturiers côte à côte sans devoir se promener entre les nombreuses pages de cet ouvrage. Généreux en illustrations, L’AUTO 2013 se distingue également par la qualité de sa présentation ainsi que par l’expertise de son équipe. Aux commandes, on retrouve Jacques Duval, ainsi que Éric LeFrançois, Jean-François Guay et plusieurs collaborateurs chevronnés, dont Michel Poirier-Defoy, Stéphane Quesnel, Louis-Alain Richard et Daniel Charette.

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VENDRE DU NEUF À L’ANCIENNE

28 07 2012

Comme dans tous les secteurs depuis les cinquante dernières années, la publicité a beaucoup évoluée. Outre le fait que l’homme blanc soit devenu l’idiot dont on se paie la tête, on remarque que les attributs intellectuels de la femme sont à l’avant-plan lorsqu’elles sont le sujet d’une pub.

Scion, la jeune branche de Toyota, a décidé de renverser la vapeur en nous présentant un produit digne des pires films de National Lampoon. La publicité de la petite iQ en sol américain présente un groupe de jeunes filles en maillot de bain qui s’éclaboussent de manière suggestive de produits laitiers. Parmi les variantes de cette publicité, on a aussi droit à une version où des policiers sont caricaturalement représentés. Est-on allé trop loin? Nos voisins du sud n’ont pas toujours le sens de l’humour…

À vous d’en juger :

 

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GYMKHANA 5 : KEN BLOCK REMET ÇA!

9 07 2012

Vous l’attendiez, le voilà! Les amateurs de prouesses ont de quoi s’en mettre plein la vue avec ce cinquième vidéo de la populaire série Gymkhana de Ken Block. Le pilote de rallye/ homme d’affaire/ skateboarder/ président de DC Shoes a choisi cette fois San Francisco comme plateau pour son dernier tournage. Alors que n’importe quel film comportant des scènes qui combinent une voiture et cette splendide ville de Californie regorge presque inévitablement d’action, imaginez avec Ken Block au volant de sa Fiesta WRC!

DC SHOES GYMKHANA 5 :





UN NOUVEAU RECORD AU NÜRBURGRING POUR AUDI

1 07 2012

Outre son nom « merdique », la Audi R8 e-tron a tout pour faire jaser. L’électrisante beauté vient d’ailleurs de boucler un nouveau record sur le renommé circuit du Nürburgring.

Contrairement à ce que son nom laisse croire, la e-tron est une version ultra-propre de la Audi R8.Propulsée électriquement par deux moteurs de 230 kW chacun, la Audi R8 e-tron a ainsi pu établir un nouveau record pour un véhicule de production à motorisation électrique en bouclant un tour de ce circuit de 20.8 km en un peu plus de 8 minutes, soit en 8:09.099.

Avec une puissance de plus de 600 chevaux pour un poids de 1780 kg, la R8 e-tron peut boucler le 0-100 km/h en tout juste 4,6 secondes. Sa vitesse de pointe, limitée électroniquement à 200 km/h a toutefois été portée à 250 km/h pour établir ce record. En condition d’utilisation normale, Audi annonce que la pile au lithium-ion permet une autonomie de 215 km. Qui a dit qu’une voiture électrique ne pouvait être amusante?

Un peu plus tôt en juin, une Audi R18 e-tron Quattro a également laissé sa marque dans l’histoire en étant la première voiture hybride-électrique à remporter la prestigieuse course des 24 Heures du Mans.

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CADILLAC ATS : ÇA PROMET!

27 06 2012

General Motor a décidé de s’attaquer de front aux berlines sport allemandes en développant la Cadillac ATS 2013. On peut se demander pourquoi une marque de prestige qui tentait de renaître depuis un bon moment déjà a mis autant de temps à offrir une rivale à la fameuse BMW Série 3. Était-ce pour bien faire ses devoirs? Espérons le!

Avec ses airs de mini CTS aux angles légèrement adoucis, la Cadillac ATS 2013 est facilement identifiable à la marque, mais l’est-elle au segment? Des porte-à-faux réduits et des roues poussées à l’extérieur se chargent de l’impact visuel et donnent assez bien le ton. Les caractéristiques ne mentent pas : poids juste au dessus des 1500 kg réparti 50/50 entre les essieux, architecture à propulsion avec rouage intégral optionnel et le choix entre une boîte automatique ou mécanique. L’ATS prend son rôle de berline sportive au sérieux!

DES MOTEURS POUR TOUT LE MONDE 

 

Sous le capot, il sera possible de choisir entre trois moteurs, dont 2 seront des 4 cylindres. En entrée de gamme, c’est un 2,5 L de 200 chevaux qui sera proposé. Sa puissance ne devrait pas poser problème, mais reste à voir si le rouage intégral pourra y être jumelé. En option, on peut jouer la carte « Style Audi » ou classique Cadillac. Dans le premier cas, il s’agit d’un autre 4 cylindres (tout nouveau), affichant une cylindrée de 2 litres et une puissance de 270 chevaux, gracieuseté d’un turbocompresseur. Vous voyez l’emblème « 2.0T » sur le coffre d’une Cadi? Les plus conventionnels pourront opter pour le superbe V6 de 3,6 L que l’on retrouve déjà dans d’autres produits de la marque. Grâce à ses 318 chevaux, GM annonce que l’exercice 0-100 km/h pourra être bouclé en tout juste 5,4 secondes. Les conducteurs d’allemandes auront de la visite dans leurs rétroviseurs…

Afin de minimiser le poids et de le répartir efficacement, on a opté notamment pour un capot en aluminium ainsi que des supports de moteur en magnésium. À l’arrière, la toute nouvelle suspension à cinq bras est entièrement en acier tandis que le différentiel est composé de fonte. Rigidité et équilibre ont dicté ces choix et on prétend également que le différentiel en fonte plutôt qu’en aluminium permet d’économiser du carburant.

MODERNE

La technologie est aussi au rendez-vous et outre les phares à DEL, la face avant accueille une calandre aux volets motorisés qui se referment automatiquement à mesure que la vitesse augmente et que le besoin en air frais diminue, afin de réduire la résistance aérodynamique. Il faudra penser à ne pas y laisser de glace si on veut assurer la survie de ce brillant mécanisme.

Dans l’habitacle on retrouvera des boiseries naturelles, de l’aluminium, du cuir et de la fibre de carbone, selon les versions et les options. Bien que ces matériaux apportent une certaine noblesse, Cadillac s’attend à ce que la nouvelle interface CUE (Cadillac User Experience) soit le centre d’attraction. Ce système promet d’être à la fois simple et efficace. La navigation tactile de type capacitive utilise des électrodes afin de détecter les objets conducteurs, comme les doigts. La précision devrait être supérieure à ce à quoi la concurrence nous a habitué, tandis que la radio et le système de divertissement est contrôlé en seulement 4 commandes comparativement à près de 20 sur certains autres systèmes.

Disponible un peu plus tard cette année, la Cadillac ATS méritera certainement considération auprès des fervents de BMW Série 3, Audi A4 ou Mercedes-Benz Classe C qui s’apprêtent à renouveler leur monture.

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GRAND PRIX DE MONTRÉAL : UNE FOULE AUX COULEURS DE FERRARI

5 06 2012

Que l’on appuie ou pas le mouvement étudiant, il faut admettre que cette jeunesse sait se faire voir. À l’occasion du Grand Prix du Canada 2012, il est d’ailleurs prévu qu’ils déambuleront un peu partout tout au long de cette fin de semaine festive.

Cette jeunesse qui n’a plus de héros national rendra d’ailleurs un hommage (sans doute inconsciemment) en portant le carré rouge en l’honneur de Gilles Villeneuve qui affichait les couleurs de Ferrari et qui est décédé il y a maintenant 30 ans. Grand champion international de course, Gilles Villeneuve a connu une fin tragique le 8 mai 1982 et la fin de semaine du Grand Prix 2012 sur le circuit qui porte son nom, est une excellente occasion de faire valoir notre devise « Je me souviens ».

Qu’on se le dise : le Grand Prix est très lucratif. Des gens aisés y dépensent beaucoup d’argent et c’est tant mieux pour l’économie Montréalaise. Que cela déplaise à des étudiants sans voiture qui ont un budget serré est compréhensible. Toutefois, la plupart de ceux-ci ont décidé d’étudier afin d’avoir une meilleure qualité de vie dans quelques années. Pour un amateur d’automobile travaillant du lundi au vendredi afin de subvenir à ses besoins et ceux de sa famille, un événement tel que le Grand Prix du Canada est un moment festif qui change les idées. Ce travailleur, est l’étudiant d’hier. L’étudiant d’aujourd’hui est le spectateur du Grand Prix de demain.

Daniel Charette








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