Regard menaçant pour la Golf R 2014

19 08 2013

Volkswagen n’a pas encore dévoilé les détails de la future Golf R 2014, mais a décidé de laisser aller ce portrait de la face avant dans la pénombre, question de nous faire patienter jusqu’au salon de Francfort dans un mois.

Néanmoins, tout indique qu’on retrouvera la mécanique de la nouvelle Audi S3, à savoir une version de 300 chevaux du 2 litres TSI ainsi qu’un rouage intégral. Bien sûr, la boîte DSG sera au programme, mais souhaitons que ce sera en tant qu’option  et qu’une transmission manuelle sera au rendez-vous en monte standard. Ce sera probablement le cas, mais sait-on jamais : certains manufacturiers sont en train d’éliminer progressivement les boites manuelles classiques. Quel dommage. Quoique ce serait plus dommage encore si cette Golf R était réservée à l’Europe… et rien n’est encore confirmé pour le Canada.

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L’AUTO 2013, AUJOURD’HUI EN KIOSQUE!

9 08 2012

Votre publication automobile annuelle préférée est disponible aujourd’hui chez votre libraire. L’attente en aura valu la peine et vous serez heureux de ne pas avoir acheté une quelconque imitation parue précocement, car L’AUTO 2013, la référence en matière de guide automobile, propose cette année des caractéristiques inédites.

L’édition 2013 présente notamment un portrait de chaque constructeur précédant la présentation de ses modèles. Aussi, les fiches techniques par catégorie permettent de comparer les produits de différents manufacturiers côte à côte sans devoir se promener entre les nombreuses pages de cet ouvrage. Généreux en illustrations, L’AUTO 2013 se distingue également par la qualité de sa présentation ainsi que par l’expertise de son équipe. Aux commandes, on retrouve Jacques Duval, ainsi que Éric LeFrançois, Jean-François Guay et plusieurs collaborateurs chevronnés, dont Michel Poirier-Defoy, Stéphane Quesnel, Louis-Alain Richard et Daniel Charette.

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VENDRE DU NEUF À L’ANCIENNE

28 07 2012

Comme dans tous les secteurs depuis les cinquante dernières années, la publicité a beaucoup évoluée. Outre le fait que l’homme blanc soit devenu l’idiot dont on se paie la tête, on remarque que les attributs intellectuels de la femme sont à l’avant-plan lorsqu’elles sont le sujet d’une pub.

Scion, la jeune branche de Toyota, a décidé de renverser la vapeur en nous présentant un produit digne des pires films de National Lampoon. La publicité de la petite iQ en sol américain présente un groupe de jeunes filles en maillot de bain qui s’éclaboussent de manière suggestive de produits laitiers. Parmi les variantes de cette publicité, on a aussi droit à une version où des policiers sont caricaturalement représentés. Est-on allé trop loin? Nos voisins du sud n’ont pas toujours le sens de l’humour…

À vous d’en juger :

 

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GYMKHANA 5 : KEN BLOCK REMET ÇA!

9 07 2012

Vous l’attendiez, le voilà! Les amateurs de prouesses ont de quoi s’en mettre plein la vue avec ce cinquième vidéo de la populaire série Gymkhana de Ken Block. Le pilote de rallye/ homme d’affaire/ skateboarder/ président de DC Shoes a choisi cette fois San Francisco comme plateau pour son dernier tournage. Alors que n’importe quel film comportant des scènes qui combinent une voiture et cette splendide ville de Californie regorge presque inévitablement d’action, imaginez avec Ken Block au volant de sa Fiesta WRC!

DC SHOES GYMKHANA 5 :





UN NOUVEAU RECORD AU NÜRBURGRING POUR AUDI

1 07 2012

Outre son nom « merdique », la Audi R8 e-tron a tout pour faire jaser. L’électrisante beauté vient d’ailleurs de boucler un nouveau record sur le renommé circuit du Nürburgring.

Contrairement à ce que son nom laisse croire, la e-tron est une version ultra-propre de la Audi R8.Propulsée électriquement par deux moteurs de 230 kW chacun, la Audi R8 e-tron a ainsi pu établir un nouveau record pour un véhicule de production à motorisation électrique en bouclant un tour de ce circuit de 20.8 km en un peu plus de 8 minutes, soit en 8:09.099.

Avec une puissance de plus de 600 chevaux pour un poids de 1780 kg, la R8 e-tron peut boucler le 0-100 km/h en tout juste 4,6 secondes. Sa vitesse de pointe, limitée électroniquement à 200 km/h a toutefois été portée à 250 km/h pour établir ce record. En condition d’utilisation normale, Audi annonce que la pile au lithium-ion permet une autonomie de 215 km. Qui a dit qu’une voiture électrique ne pouvait être amusante?

Un peu plus tôt en juin, une Audi R18 e-tron Quattro a également laissé sa marque dans l’histoire en étant la première voiture hybride-électrique à remporter la prestigieuse course des 24 Heures du Mans.

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CADILLAC ATS : ÇA PROMET!

27 06 2012

General Motor a décidé de s’attaquer de front aux berlines sport allemandes en développant la Cadillac ATS 2013. On peut se demander pourquoi une marque de prestige qui tentait de renaître depuis un bon moment déjà a mis autant de temps à offrir une rivale à la fameuse BMW Série 3. Était-ce pour bien faire ses devoirs? Espérons le!

Avec ses airs de mini CTS aux angles légèrement adoucis, la Cadillac ATS 2013 est facilement identifiable à la marque, mais l’est-elle au segment? Des porte-à-faux réduits et des roues poussées à l’extérieur se chargent de l’impact visuel et donnent assez bien le ton. Les caractéristiques ne mentent pas : poids juste au dessus des 1500 kg réparti 50/50 entre les essieux, architecture à propulsion avec rouage intégral optionnel et le choix entre une boîte automatique ou mécanique. L’ATS prend son rôle de berline sportive au sérieux!

DES MOTEURS POUR TOUT LE MONDE 

 

Sous le capot, il sera possible de choisir entre trois moteurs, dont 2 seront des 4 cylindres. En entrée de gamme, c’est un 2,5 L de 200 chevaux qui sera proposé. Sa puissance ne devrait pas poser problème, mais reste à voir si le rouage intégral pourra y être jumelé. En option, on peut jouer la carte « Style Audi » ou classique Cadillac. Dans le premier cas, il s’agit d’un autre 4 cylindres (tout nouveau), affichant une cylindrée de 2 litres et une puissance de 270 chevaux, gracieuseté d’un turbocompresseur. Vous voyez l’emblème « 2.0T » sur le coffre d’une Cadi? Les plus conventionnels pourront opter pour le superbe V6 de 3,6 L que l’on retrouve déjà dans d’autres produits de la marque. Grâce à ses 318 chevaux, GM annonce que l’exercice 0-100 km/h pourra être bouclé en tout juste 5,4 secondes. Les conducteurs d’allemandes auront de la visite dans leurs rétroviseurs…

Afin de minimiser le poids et de le répartir efficacement, on a opté notamment pour un capot en aluminium ainsi que des supports de moteur en magnésium. À l’arrière, la toute nouvelle suspension à cinq bras est entièrement en acier tandis que le différentiel est composé de fonte. Rigidité et équilibre ont dicté ces choix et on prétend également que le différentiel en fonte plutôt qu’en aluminium permet d’économiser du carburant.

MODERNE

La technologie est aussi au rendez-vous et outre les phares à DEL, la face avant accueille une calandre aux volets motorisés qui se referment automatiquement à mesure que la vitesse augmente et que le besoin en air frais diminue, afin de réduire la résistance aérodynamique. Il faudra penser à ne pas y laisser de glace si on veut assurer la survie de ce brillant mécanisme.

Dans l’habitacle on retrouvera des boiseries naturelles, de l’aluminium, du cuir et de la fibre de carbone, selon les versions et les options. Bien que ces matériaux apportent une certaine noblesse, Cadillac s’attend à ce que la nouvelle interface CUE (Cadillac User Experience) soit le centre d’attraction. Ce système promet d’être à la fois simple et efficace. La navigation tactile de type capacitive utilise des électrodes afin de détecter les objets conducteurs, comme les doigts. La précision devrait être supérieure à ce à quoi la concurrence nous a habitué, tandis que la radio et le système de divertissement est contrôlé en seulement 4 commandes comparativement à près de 20 sur certains autres systèmes.

Disponible un peu plus tard cette année, la Cadillac ATS méritera certainement considération auprès des fervents de BMW Série 3, Audi A4 ou Mercedes-Benz Classe C qui s’apprêtent à renouveler leur monture.

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GRAND PRIX DE MONTRÉAL : UNE FOULE AUX COULEURS DE FERRARI

5 06 2012

Que l’on appuie ou pas le mouvement étudiant, il faut admettre que cette jeunesse sait se faire voir. À l’occasion du Grand Prix du Canada 2012, il est d’ailleurs prévu qu’ils déambuleront un peu partout tout au long de cette fin de semaine festive.

Cette jeunesse qui n’a plus de héros national rendra d’ailleurs un hommage (sans doute inconsciemment) en portant le carré rouge en l’honneur de Gilles Villeneuve qui affichait les couleurs de Ferrari et qui est décédé il y a maintenant 30 ans. Grand champion international de course, Gilles Villeneuve a connu une fin tragique le 8 mai 1982 et la fin de semaine du Grand Prix 2012 sur le circuit qui porte son nom, est une excellente occasion de faire valoir notre devise « Je me souviens ».

Qu’on se le dise : le Grand Prix est très lucratif. Des gens aisés y dépensent beaucoup d’argent et c’est tant mieux pour l’économie Montréalaise. Que cela déplaise à des étudiants sans voiture qui ont un budget serré est compréhensible. Toutefois, la plupart de ceux-ci ont décidé d’étudier afin d’avoir une meilleure qualité de vie dans quelques années. Pour un amateur d’automobile travaillant du lundi au vendredi afin de subvenir à ses besoins et ceux de sa famille, un événement tel que le Grand Prix du Canada est un moment festif qui change les idées. Ce travailleur, est l’étudiant d’hier. L’étudiant d’aujourd’hui est le spectateur du Grand Prix de demain.

Daniel Charette





VOITURES D’OCCASION : OÙ CHERCHER?

28 05 2012

Au cours des dix dernières années, le marché du véhicule d’occasion s’est complètement transformé. En effet, au tournant du siècle, la section des petites annonces des quotidiens papiers était encore l’endroit par excellence pour afficher ou rechercher un véhicule de seconde main. Les annonces étaient rarement accompagnées d’une photo et si c’était le cas, elle permettait à peine de distinguer le modèle.

Les temps ont bien changé et à l’exception des concessions de véhicules neufs, tout le monde y gagne. Fini donc de renouveler une annonce plusieurs fois et d’attendre le samedi matin pour obtenir le maximum de visibilité de son affichage. Avec le web, les annonces sont non seulement plus complètes en images et en caractères, mais aussi diffusées beaucoup plus largement. Il est maintenant possible de faire son magasinage derrière son écran et de se rendre sur place qu’une fois notre choix arrêté afin de confirmer le tout. Plutôt que de passer des jours à visiter tous les petits marchands du coin, on peut étendre le territoire de recherche et faire au besoin une plus grande distance pour aller cherche un véhicule qui répond précisément à tous nos critères.

Au Québec, c’est le site Lespac qui a été le fer de lance de cette nouvelle façon d’acheter et vendre. Si on retrouvait surtout des annonces de particuliers, les concessionnaires n’ont pas tardé à s’y afficher aussi, bien que le site AutoHebdo soit plus populaire pour ces derniers, leur étant presque entièrement consacré et ce, d’un bout à l’autre du pays. Bien connu de ceux qui achètent et vendent régulièrement, le site Kijiji est maintenant un des plus populaires au Canada, sa gratuité n’y étant pas étrangère.

Jeter un œil sur ce qui  est disponible ailleurs permet de mieux connaître ce que l’on achète et surtout si le prix est juste. Chez nos voisins du sud, le site Cars a un des éventails les plus larges et les véhicules proposés peuvent parfois s’avérer de bonnes affaires pour nous dans le cas ou la faible diffusion d’un modèle en sol québécois en fasse injustement grimper le prix. On remarque que les Américains paient pratiquement toujours leurs véhicules moins chers que nous.

La popularité du magasinage sur le web est indéniable et les moteurs de recherche en sont un bon exemple. Il suffit de commencer à y taper un véhicule pour voir les suggestions de recherches les plus populaires s’afficher que ce soit par marque : « VolksVolkswagen occasion » ou même par modèle : « TiguTiguan occasion ». Ce phénomène facilite la vie tant pour les acheteurs que les vendeurs et cela ne risque pas de ralentir. L’apparition d’applications de ces plate-formes sur téléphones intelligents en est un bon exemple. En moins de 5 minutes et avec un seul appareil, vous pouvez photographier votre véhicule, le décrire et le mettre en ligne aux yeux de tous.

Malgré ce monde possibilité qui s’offre à vous, les vérifications habituelles sont toujours de mise, que ce soit mécaniquement auprès d’un garagiste de confiance ou du côté du RDPRM afin de s’assurer de ne pas se porter acquéreur de la dette d’un autre.

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MAZDA ET FIAT : UN FUTUR ROADSTER COMMUN

24 05 2012

Le groupe Fiat tente de mettre un frein à la dégringolade des ventes de la bannière Alfa Romeo et songe à un retour aux sources. Après Chrysler, c’est Mazda qui pourrait s’avérer un excellent allié.

La Spider, lancée sous sa forme originale en 1966, était un petit roadster deux places à propulsion qui a lentement évolué jusqu’au début des années 90. Alors que les adeptes de la marque s’attendait à une remplaçante moderne conservant l’esprit d’origine, la direction de l’époque avait décidé d’élaborer la génération suivante sur une architecture à roues avant motrices. Si les aficionados ont criés au scandale et s’ennuient depuis, une lueur brille maintenant à l’horizon.

Mazda se préparant à travailler sur la future génération de son populaire roadster MX-5, une alliance avec Fiat est envisagée. Tandis que les coûts seraient divisés, Alfa Romeo profiterait aussi de l’expertise de Mazda dans cette catégorie, laquelle donne naissance à des succès coup sur coup. Ce nouveau Spider d’Alfa Romeo risque de voir le jour en 2015 et serait distribué tant en Europe qu’en Amérique. Il est aussi précisé que bien que la plate-forme soit conjointe, le design et les mécaniques seront distinctes entre Mazda et Alfa, pas de risque donc de voir des clones comme c’est le cas avec les récentes BRZ et FR-S de Subaru et Scion.

Le résultat, qui promet d’être sportif, pourrait l’être plus que prévu s’il s’avère vrai que Mazda songe aussi à s’inspirer du passé en créant la prochaine MX-5 dans l’esprit du premier modèle. Ainsi, la chasse au poids et aux centimètres permettrait d’offrir des roadsters clairement orientés vers la conduite inspirée.

On peut aussi voir deux concepts présentant sous des formes très différentes, ce à quoi pourrait ressembler la future MX-5. Si la première est craquante avec ses lignes fortement influencées par la première génération, la seconde ressemble probablement davantage au modèle qui verra le jour puisqu’elle reprend les courants esthétiques actuels de la marque. À moins que…

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DÉCÈS DE CARROLL SHELBY : UNE LOURDE PERTE POUR L’AUTOMOBILE

16 05 2012

Le 10 mai dernier, est décédé à l’âge de 89 ans, Carroll Shelby. Connu comme le père de l’AC Cobra, d’une brochette de Mustang vitaminées et de la Viper, il a aussi brillé en course automobile.

Texan pure laine, Carroll Shelby s’est intéressé très jeune à l’automobile et a connu son heure de gloire à la fin des années 50, en gagnant notamment, les 24 heures du Mans 1959 au volant d’une Aston Martin. Des problèmes cardiaques l’ont ensuite forcé à quitter le sport automobile en tant que pilote, mais il a travaillé à la conception de divers bolides jusqu’à sa mort.

Si l’AC Cobra est toujours un des classiques les plus convoités, il faut se souvenir que la fameuse GT40, conçue par Ford pour humilier Ferrari qui avait renoncer à vendre au dernier instant, est passée par l’équipe de Carroll Shelby pour les ajustements finaux. Après des années de collaborations avec la firme à l’ovale, Carroll Shelby s’est joint à Chrysler pour aider au développement de la Shelby Daytona et de l’amusante Omni GLH. Les années 90 ont non seulement donné vie à la Dodge Viper, mais aussi à la Shelby Serie 1, une voiture sport 2 places, conçue entièrement par la firme Shelby Motor. Équipée d’un moteur V8 d’Oldsmobile Aurora développant 320 chevaux, cette création fabriquée à 249 exemplaires seulement, est déjà un modèle de collection.

Un retour aux sources de Carroll Shelby chez Ford, a permis ces dernières années, la naissance des Mustang les plus puissantes jamais vues. La dernière de cette lignée, forte de plus de 600 chevaux, sera certainement encore plus recherchée.

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CAJUN? NON, MACAN!

11 05 2012

Le petit VUS Porsche dont on parle depuis si longtemps verra finalement le jour en 2013 en tant que modèle 2014, mais sous le nom de Macan contrairement à Cajun tel qu’anticipé. Reprenant la plate-forme de l’Audi Q5, il compte s’imposer face aux BMW X3 et Mercedes-Benz GLK.

Ce sera donc le sixième modèle de la gamme Porsche, aux côté des 911, Boxster, Cayman, Panamera et Cayenne. Ce dernier, qui à sa sortie en 2002, avait été pointé du doigt par les amoureux de la marque indignés que le blason Porsche se retrouve sur un VUS, s’est finalement révélé être une vache à lait. En effet, c’est le meilleur vendeur de la firme allemande en territoire américain. L’engouement des véhicules utilitaires semblant se diriger vers des modèles plus compact plutôt que de s’estomper simplement, force la marque à réagir et le Macan risque d’être fort populaire.

Depuis la disparition de la 968 en 1994, le Macan sera le premier véhicule Porsche à être équipé d’un moteur 4 cylindres. Ce ne serait pas non plus le dernier, si jamais les rumeurs au sujet d’un roadster à plate-forme commune avec un modèle Volkswagen voyait le jour et venait se placer sous le Boxster en entrée de gamme.

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BBQ DEUTSCHFEST 2012 : UNE SAISON BIEN DÉMARRÉE

9 05 2012

C’est sous un soleil ardent que s’est tenue, le 5 mai dernier, la deuxième édition du barbecue d’ouverture de saison du Deutschfest. L’événement s’est déroul à Laval, aux installations d’Unitronic, firme bien connue chez les amateurs de Volkswagen, Audi et Porsche, pour ses logiciels de haute performance.

Outre la quantité impressionnante de voitures présentes, la qualité de ces dernières était aussi à souligner. Des projets sérieux, de styles variés, par des propriétaires passionnés : bref, on ne se lassait pas de faire le tour et de se rincer l’œil. Ajoutez à cela un BBQ et un DJ et il n’est pas surprenant qu’il ait eu autant de gens sur place.

Que vous ayez été ou non présents, ne manquez surtout pas le Deutschfest 2012 qui se tiendra à la fin de l’été. Pour connaître les dates et tous les détails, visitez le site officiel ici.

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EN IMAGES : SALON DE QUÉBEC 2012

11 03 2012

Scion FR-S

La Scion FR-S, désormais la plus sportive de la famille.

Redessinée, la classe B adopte une silhouette évolutive.

Le Veloster turbo a suscité beaucoup d'intérêt.

Ford Fusion

La Fusion 2013 a des lignes plus fluides que jamais.

La très citadine Spark, ici chaussée de jantes BBS.

L'arrière de la BRZ se démarque de la Scion avec son aileron style WRX.

Acura ILX 2013: nouvelle mais passée presque inaperçue.

L'Audi A6 et sa belle gueule.

Exige S: prête pour la piste avec ses gommes molles.

Rolls-Royce Ghost : un quart de million de bling bling.

Extrême Mini.

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SALON DE L’AUTO DE QUÉBEC 2012

9 03 2012

La 31e édition du salon de Québec qui a ouvert ses portes ce mardi, se déroulera tout au long du week-end et ce, sur une superficie accrue qui permettra de présenter plus de véhicules et d’accueillir davantage de visiteurs. L’équipe de L’UA sera d’ailleurs sur place afin de vous le faire découvrir en images si vous ne pouvez vous y rendre.

Plusieurs attractions sont au programme, dont la zone «propulsez-vous» qui présente des voitures de course de la série Canadian Touring Car Championship. Parmi les primeurs régionales et nouveautés exposées, il sera permis de voir la très attendue Subaru BRZ, l’Inifiniti JX, la Mercedes-Benz classe B, la Prius C, la Dodge Dart, la Ford Fusion et bien plus encore.

Pour un aperçu, vous pouvez visionner la pub su salon en cliquant ici.

Heures d’ouverture
Mardi 6 mars : 9h30 à 22h00
Mercredi 7 mars : 9h30 à 22h00
Jeudi 8 mars : 9h30 à 22h30
Vendredi 9 mars : 9h30 à 22h30
Samedi 10 mars : 8h00 à 22h00
Dimanche 11 mars : 9h30- 17h00

Pour connaître tous les détails, visitez le www.salondelautodequebec.com

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TRIO MCDO

7 03 2012

Le retour du beau temps fait rêver et remémore des souvenirs de piste pour plusieurs. Patience! D’ici là, McDonald’s s’affiche ici sous une forme plus appétissante que jamais.

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LA NOUVELLE AUDI A3 DÉVOILÉE

6 03 2012

Cette troisième génération pour l’Europe, qui n’est que la deuxième pour nous puisque nous n’avons pas eu droit à la première, sera lancée dans 2 jours au salon de Genève. Ceux qui espéraient une révolution seront déçus, mais pour les autres qui aiment le style de la marque, elle est plus que dans le ton.

Développée sur une toute nouvelle plate-forme, l’A3 revampée sera légèrement plus volumineuse, mais aussi un brin plus légère. Si elle risque, sans grande surprise, de nous être livrée équipée du fameux 2L turbocompressé, c’est au chapitre des configurations de la carrosserie qu’il risque d’y avoir du changement. Alors que le modèle que nous connaissons déjà sous la forme d’un hayon à 5 portes reviendra assurément, on parle également d’une variante décapotable et d’une berline. Ceux qui commençaient à trouver que la A4 faisait de l’embonpoint depuis sa dernière risquent de tomber sous le charme de la A3 berline qui risque de proposer un format semblable à une A4 de génération B5.

Alors que le modèle 3 portes à hayon sera de retour en Europe, on n’en sait rien encore pour l’Amérique. Si on fait un clin d’œil aux amateurs de soleil avec le cabriolet, on en fera peut-être de même pour ceux qui préfèrent les diminutives sportives? Espérons!

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UN IVRESSOMÈTRE OBLIGATOIRE DANS TOUS LES VÉHICULES?

3 03 2012

Ça semble fou, mais c’est pourtant ce qui arrivera en France. À compter du 1er juillet 2012, tous les véhicules circulant en France à l’exception des cyclomoteurs devront être équipés d’un de ces dispositifs.

Bien que ce ne soit pas chez nous (pour le moment), c’est déjà un mauvais présage. Il n’y a qu’à observer le cas des radars photo qui se sont répandus là-bas, ont prouvé être peu efficaces, puis se sont retrouvés chez nous. Pour la gratuité de l’éducation ou la qualité des soins de santé, on nous fait comprendre qu’il n’est pas possible de se comparer et d’adapter ce qui se fait de mieux en Europe. Par contre quand il s’agit d’une mesure douteuse qui castrera un peu plus l’automobiliste, on l’adopte.

On rapporte qu’en France, 30% des décès sur la route impliquent des conducteurs ayant consommé de l’alcool. De quoi faire dégriser. Et si 30% des usagers de la route ont consommé de l’alcool tout simplement? Il y a forcément toujours quelqu’un dans un véhicule autour de vous qui revient du restaurant… Sachant que le vin en France se consomme à tous les repas, est-ce vraiment la cause des accidents?

Probablement que 50% des accidents mortels impliquent des femmes aussi, devraient-elles cesser de conduire? Une chose est sûre : tous les accidents de la route impliquent au moins un véhicule. Bannissons l’automobile une fois pour toutes! J’entends déjà les couinements de plaisir du maire du Plateau-Mont-Royal…

Daniel Charette





L’ART DU STATIONNEMENT

26 02 2012

Vous savez vous stationner? Vous en avez assez de ceux qui eux ne le savent pas? Bien que cela semble une évidence pour la plupart d’entre nous, certains éprouvent de la difficulté avec ce type de manœuvre et ont besoin d’aide. À moins que ce ne soit simplement de la paresse? Présumons que non…

Qui n’a jamais eu à renoncer à un magnifique espace de stationnement à proximité de la porte du commerce visité à cause d’un véhicule positionné sur la ligne médiane utilisant du coup deux places?  En revenant à la marche de votre stationnement lointain lorsque vous passerez de nouveau à côté du véhicule appartenant à quelqu’un qui a visiblement besoin d’aide, assurez-vous d’avoir en votre possession CETTE NOTE QUE VOUS DEVRIEZ IMPRIMER IMMÉDIATEMENT ET CONSERVER DANS VOTRE VÉHICULE et placez en une copie dans l’essuie-glace du véhicule en question.

SI VOUS AVEZ TROUVÉ CETTE NOTE DANS VOTRE PARE-BRISE

Bien qu’un stationnement à 90 degrés puisse s’effectuer de l’avant ou de l’arrière, il est physiquement plus aisé de le faire en marche arrière dû à l’angle davantage prononcé avec lequel vous pouvez pivoter. Il est crucial de se souvenir qu’un stationnement pas tout à fait réussi peut être corrigé autant de fois que nécessaire afin de s’assurer d’être bien parallèle entre les lignes. C’est avec la pratique que vous deviendrez un champion!

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PLUS DE RADARS PHOTO : POUR LA SÉCURITÉ?

22 02 2012

Le feu vert est donné, les radars photo ont prouvé leur efficacité et leur quantité augmentera sous peu. Mais quelle efficacité? Celle du bilan routier ou de la rentabilité?

En deux ans, près de 21 millions de dollars ont été soutirés des poches des automobilistes avec les appareils mis en service. Un de ces radars photo sur l’autoroute 15 Sud a même rapporté près de la moitié de la cagnotte à lui seul. Combien y avait-il d’accidents sur la 15 Sud auparavant? En fait, combien y a-t-il d’accidents sur les autoroutes? Très peu, c’est aux intersections où il y a le plus de collisions.

Peu importe, que vous y croyiez ou pas vous regarde, mais à en croire ce que j’entends autour de moi, bon nombre de gens craignent simplement que cela contribue davantage aux bouchons de circulation. On le sait bien, un véhicule qui freine en fait freiner un autre… et ainsi de suite. En fait, je me demande qui est en accord avec cette décision de dépenser notre argent afin d’installer des pièges pour nous faire payer encore plus, pour avoir plus de budget pour installer des pièges, pour nous faire payer, etc.

Que l’on soit en accord ou non avec la hausse des frais de scolarité, débat qui n’a pas sa place sur un site consacré à l’automobile, il faut tout de même saluer la solidarité des étudiants qui sortent dans la rue pour manifester leur mécontentement. Dans le cas des radars photo, personne n’en veut vraiment, mais qui osera le dire? Parler de sécurité routière donne tellement bonne conscience, il serait mal vu de se dresser contre un tel projet qui prétend vouloir sauver des vies. Je suis convaincu que si le budget alloué à ce programme était investi en santé on sauverait beaucoup plus de gens de la mort, mais bon, je ne suis pas ministre!

Daniel Charette





MAZDA TAKERI: UN APERÇU DE LA FUTURE MAZDA 6

19 02 2012

Le dernier concept de berline intermédiaire de Mazda, nommé Takeri, donne une bonne idée de ce à quoi ressemblera la prochaine génération de Mazda 6. D’ailleurs, on reconnait certaines lignes de la 6 actuelle.

Tout le monde sera d’accord pour dire que le design de ce concept est beaucoup plus élégant que son nom. Il arbore fièrement la nouvelle calandre de la famille Mazda que l’on retrouve déjà sur le CX-5 et qui peu à peu remplacera l’immense sourire sur tous les modèles lorsqu’ils seront renouvelés.

Du côté des technologies, il y a fort à parier que la prochaine Mazda 6 adoptera à la fois le système SKYACTIV que l’on retrouve déjà sur la 3 et le nouveau dispositif i-ELOOP. Ce dernier emmagasine l’énergie du freinage dans un condensateur afin d’alimenter les accessoires électriques et peut aussi recharger la batterie. Selon Mazda, le i-ELOOP permettrait d’économiser jusqu’à 10% d’essence. On pourrait aussi retrouver le i-STOP, dispositif qui consiste à arrêter le moteur dans une position optimale afin de pouvoir le redémarrer avec un minimum d’effort. Toujours selon Mazda, la consommation pourrait être réduite d’un autre 10%.

Avec le perfectionnement du SKYACTIV, le i-ELOOP et le i-STOP les véhicules Mazda cumuleront bientôt assez de réductions de consommation qu’ils pourront presque fabriquer de l’essence!

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MINI ROADSTER : VITE LE BEAU TEMPS!

14 02 2012

Elle est jolie. Un peu drôle. Drôlement jolie. Deuxième décapotable de la famille, se distinguant par l’abandon de ses places arrière, la Mini Roadster met le plaisir à l’avant-plan.

Habitués que nous étions à voir la Mini sous sa forme à hayon, l’arrivée du modèle coupé l’an dernier a soulevé toutes sortes de réactions. Personnellement, j’aime bien le style du hayon et l’espace y est plus vaste. Hayon : 2, Coupé : 0. Avec la décapotable par contre, c’est différent. L’amoncellement de tissu causé par la capote repliée de même que les étranges charnières de ce qui s’appelle tout juste un coffre n’ont jamais été des éléments visuels très attrayants. Le Roadster, lui, est tout en beauté.

Même belle gueule que les autres versions, avec un pare-brise plus fortement incliné créant une silhouette bien différente. La partie arrière est lisse, du couvercle du coffre jusqu’à la capote qui se replie manuellement. Côté mécanique, on retrouve les mêmes moteurs que dans les autres modèles d’une puissance de 122 à 211 chevaux selon la somme que vous êtes prêts à débourser. Certes pas la plus pratique, la Mini Roadster risque tout de même de faire le bonheur de ceux qui la considèreront comme un jouet. Configurez la vôtre ici.

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KIA TRACK’STER : BIENTÔT PEUT-ÊTRE

12 02 2012

La commercialisation de ce concept présenté par Kia lors du dernier salon de Chicago n’aurait rien de farfelu. Élaboré à partir de la Soul dont on reconnait d’ailleurs les grandes lignes, le Track’ster pourrait facilement être produit en série.

Le succès du Kia Soul est indéniable, et ce, même aux États-Unis où il s’en est écoulé plus de 100 000 exemplaires en 2011. Élargir une gamme déjà populaire est à la fois moins coûteux et moins risqué que l’élaboration d’un tout nouveau modèle.

Le Track’ster est néanmoins un peu plus qu’un Soul auquel on aurait retiré deux portières. Son toit est abaissé et plus fuyant, ses voies élargies et son moteur beaucoup plus fougueux. Sous le capot siège un moteur 4 cylindres de 2L turbocompressé développant la bagatelle de 250 chevaux. Le plus beau dans tout ça? La puissance serait acheminée au bitume par le biais d’un rouage intégral.

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HYUNDAI ELANTRA 2013 : LA FAMILLE S’AGRANDIT

9 02 2012

 

Alors que le segment des compactes est fort populaire, Hyundai décuple l’offre de l’Elantra en annonçant l’introduction de variantes coupé et cinq portes. Cette dernière reprend l’appellation d’Elantra GT utilisée auparavant, tandis que le coupé mise davantage sur son style que son nom afin de s’opposer à la concurrence.

 

La GT s’affiche comme une intéressante alternative à la Touring qui ne propose pas le même design dynamique que la berline. L’espace n’est pas aussi vaste mais sa configuration à hayon permettra de se sortir de bien des situations encombrantes auxquelles la berline aurait failli.

 

La commercialisation du coupé est plus surprenant puisqu’il s’agit d’une première pour la famille Elantra qui n’a jamais proposé une telle variante. Elle devient une concurrente directe de la Civic et de sa cousine la Forte Koup. Sachant qu’un Veloster turbo sera commercialisé, il est permis de croire qu’il pourrait éventuellement prêter sa motorisation à l’Elantra coupé afin de lui permettre de s’opposer à la Civic SI.

 

Pour l’instant, pas de surprise du côté mécanique : on retrouve le groupe propulseur de la berline sous le capot de ces deux nouvelles venues. Pourvu de 148 chevaux et 131 lb/pi de couple, ce petit 4 cylindres de tout juste 1,8L offre à la fois des performances décentes ainsi qu’une consommation de carburant modérée. Les boites automatique et manuelle à 6 rapports se chargent de relayer la puissance aux roues motrices avant.

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PRÉPARATION HIVERNALE

7 02 2012

Sans doute avez-vous des projets automobiles en tête pour la prochaine saison estivale? Se préparer tôt, dès maintenant même, permet de s’amuser un peu en attendant que le bitume se réchauffe et parfois même d’économiser. En effet, le magasinage sur le web ouvre les portes à un immense éventail en provenance de partout autour du globe. Pour des pièces ou des accessoires d’occasion comme des jantes, les petites annonces peuvent également s’avérer fort utiles. La bonne affaire est peut-être à votre porte et la saison morte vous permettra d’en profiter à meilleur prix.

Le projet «vieux bimmer» sera d’ailleurs orné dès le retour de la belle saison de ces jantes style M5 qui changeront radicalement son allure. Une fois peintes, polies et montées de pneus un peu plus étroits et donc étirés, elles donneront du caractère à la 528e. Une suspension abaissée pourrait aussi être envisagée… à vos projets!

Un vidéo bonbon en attendant le retour du beau temps :

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RALLYE PERCE-NEIGE : TOUT UN SPECTACLE

6 02 2012

Photo : Jenilee Meagher

C’est sous une température clémente que s’est déroulée la 47e édition du rallye Perce-Neige de Maniwaki le samedi 4 février dernier. Les amateurs de course automobile qui ont décidé de braver l’hiver ont eu droit à tout un spectacle.

Photo : Jenilee Meagher

On entend peu parler des épreuves de rallye en comparaison aux grands cirques de la F1 ou du Nascar mais pourtant, l’action y est bien présente. Peut-être même davantage. Sur quelques centaines de kilomètres, les compétiteurs se sont livré une chaude lutte qui s’est terminée en soirée.
Si vous n’avez pu assister à cette épreuve, vous pouvez consulter le calendrier des événements à venir à la grandeur du pays et prendre rendez-vous à une prochaine épreuve en visitant Rallye.ca.

Photo : Jenilee Meagher

Les trois premières positions du Rallye  Perce-Neige de Maniwaki sont :
1) Antoine L’Estage – Nathalie Richard (Mitsubishi Lancer Évo.10) – 2h45’18″8
2) Leo Urlichich – Carl Williamson (Subaru Impreza WRX) – 2h53’56″0
3) Sylvain Vincent – Simon Vincent (Subaru Impreza WRX) – 2h59’11″5

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PETITS PLAISIRS SIGNÉS CHEVROLET

1 02 2012

Ceux qui ont compris qu’il n’est pas nécessaire de brûler des quantités astronomiques de carburant au cœur d’un moteur de grosse cylindrée pour avoir du plaisir au volant seront contents de savoir que Chevrolet a pensé à eux. Qui plus est, on nous présente deux concepts plutôt qu’un : le Tru 140S et le Code 130R.

Dans le premier cas, on a droit à une silhouette profilée qui malgré ses airs de coupé, est en fait une carrosserie à hayon. Le design de la Tru 140S utilise à la fois un carénage agressif typiquement Chevrolet et un profil de trois quarts arrière résolument racé. Exotique même. D’ailleurs, la forme de la vitre de custode, conjointement avec l’aile taillée au couteau, n’est pas sans rappeler une certaine Lamborghini Gallardo. Et l’arrière surélevé fait même un clin d’oeil à Ferrari avec ses quatre feux sculptés et ses sorties d’échappement centrales. Comme références nobles, on fait difficilement mieux. Les origines mécaniques sont toutefois beaucoup plus banales, étant issues de la populaire Cruze. Ainsi, on retrouve sous le capot une version remaniée du 4 cylindres Ecotec 1,4L turbocompressé, bon pour 150 chevaux. Sans grande surprise, le tout est relié aux roues avant.

Là où ça devient encore plus intéressant pour ceux qui préfèrent conduire que s’écarquiller les yeux à regarder, c’est avec le Code 130R. Utilisant le même moteur que la 140S, il entraîne cette fois les roues arrière. Oui! Une petite propulsion! Si le style est très différent, il n’en est pas moins intéressant. On remarque immédiatement l’air de famille avec la Camaro. De profil par contre, on pourrait croire à une BMW de Série 1. Long capot, arrière tronqué : tout en muscles.

Ces concepts sont résolument modernes et s’ils donnent un aperçu des prochaines petites sportives de GM, c’est prometteur. Malgré leur design racé, leur origine est beaucoup plus modeste, et ce, au grand plaisir de votre portefeuille. En effet, si elles atteignaient la production, elles pourraient se détailler juste sous la barre des 20 000$.

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EN PRIMEUR À DÉTROIT : CONCEPT LEXUS LF-LC

5 01 2012

C’est la semaine prochaine lors du salon de l’auto de Détroit que Lexus dévoilera ce coupé haut de gamme. Pour l’instant, nous savons qu’il s’agit d’un 2+2 et qu’il renferme une motorisation hybride ce qui, connaissant la suprématie de Toyota dans le domaine, n’a rien de surprenant.

Il est permis de croire qu’avec ses grandes ambitions, la LF-LC soit musclée et le groupe propulseur pourrait être dérivé de celui de l’actuelle LS600h qui délivre pas moins de 439 chevaux grâce au travail conjoint d’un moteur V8 à essence et d’un autre électrique.

Celle qui ressemble à une version 4 places de la démentielle LF-A risque toutefois d’être plus orientée sur le grand tourisme et pourrait éventuellement reprendre le flambeau de la défunte SC430 si on lui greffait un toit rigide rétractable.

L’Univers Automobile





L’UNIVERS VOUS INTERPELLE

2 01 2012

En ce début d’année et à l’aube de son cinquième anniversaire, l’Univers Automobile vous remercie d’en avoir fait une de vos sources de divertissement favorites. Outre l’actualité et les critiques, vous avez démontré un intérêt pour des essais hors du commun, tel que celui de la DeLorean de M. Yvan Caron.

Ainsi, nous tenterons de vous présenter un éventail élargi de tests dont les sujets ne seront plus exclusivement des nouveaux modèles, mais aussi des voitures particulières qui auront su traverser les époques ou simplement prendre une toute nouvelle forme dans les mains de leur propriétaire. Voilà l’opportunité de faire découvrir votre projet à nos lecteurs!

Pour soumettre vos idées de reportages, commentaires ou nous proposer votre voiture comme sujet, écrivez à info@luniversautomobile.com

Que l’année 2012 soit remplie de kilomètres de bonheur au volant pour vous tous!

Daniel Charette





SUBARU BRZ : SPORTIVE DE BITUME

18 11 2011

Jusqu’à maintenant, les populaires versions gonflées des berlines de la marque jouaient la carte du sport d’hiver. Si de nombreux propriétaires ont trafiqué la suspension afin d’abaisser la garde au sol pour mieux exploiter leur bolide, il n’en demeure pas moins que le rouage intégral brille surtout sur les surfaces meubles. Pour les amateurs de conduite sportive sur pavé sec, Subaru présente la BRZ.

Élaborée conjointement avec Toyota qui présentera sa propre variante, la BRZ repose sur une base de coupé. Cela ne s’était pas vu chez Subaru depuis la défunte SVX. Cette fois par contre, ça semble beaucoup plus prometteur. Les lignes sont à la fois séduisantes et agressives, ne laissant aucun doute sur le tempérament bouillant de la bête.

Sous le capot avant, on retrouve un moteur 4 cylindres à plat atmosphérique de 2L positionné très bas de façon favoriser l’équilibre du châssis. On a voulu jouer la carte de la tenue de route plutôt que du monstre d’accélération et c’est une bonne nouvelle. Au choix, une boîte manuelle ou automatique, mais pas de robotisée à double embrayage comme le veut la tendance. Pas même de traction intégrale. Vous avez bien lu : une Subaru à deux roues motrices. Toutefois, c’est pour le mieux puisque c’est à l’arrière que ça se passe.

Quoi de mieux qu’une sportive à propulsion, centre de gravité minimal et poids contenu? Elle concède bien quelques chevaux à ses sœurs WRX et STi mais il sera intéressant d’en comparer les données, chronomètre en main, sur un circuit routier au soleil. En espérant qu’elle pose rapidement ses roues chez nous l’an prochain, d’ici là il reste la froide saison à traverser et les autres modèles de la marque seront de grands alliés pour braver dame nature.

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HYNDAI VELOSTER : TROIS PORTES ET UN HAYON

10 10 2011

Une allure dynamique et un intéressant côté pratique. Est-ce suffisant pour faire oublier ses origines modestes? Après tout, la marque sœur a réussi le pari avec la Soul.

Alors, voilà : la Veloster reprend les éléments mécaniques de l’Accent. Grave? Je ne crois pas. La nouvelle Accent est un modèle du genre et la marque sud-coréenne a fait un excellent travail afin de doter la Veloster d’une tout autre personnalité. Le fait demeure qu’avec un prix de base de 18 999$, il n’est pas tout à fait question d’aubaine.

À sa défense, il faut admettre qu’elle arrive plus que convenablement équipée. En effet, jantes de 17po, freins à disques aux 4 roues, caméra de recul, écran tactile de 7po, sièges chauffants et connectivité Bluetooth, font tous partie de la longue liste des accessoires de série. La navigation, le toit ouvrant panoramique et une chaîne audio de 450 watts sont les principaux items du groupe d’option Tech à 3500$. Un pensez-y-bien.

Autant de gueule et de commodités à ce prix n’ont été possibles qu’en utilisant l’humble base de l’Accent. Le design est renversant, il va sans dire. Au premier coup d’œil, on croit vraiment avoir à faire à un coupé… jusqu’à ce que l’on découvre cette troisième porte du côté passager. On semble insister assez fort sur ce point, mais je doute que cela représente un réel avantage aux yeux des acheteurs. Saturn et Mazda ont d’ailleurs utilisé cette astuce par le passé et cela n’a rien révolutionné. Dans les faits, les jeunes qui sauront s’accommoder de cet accès limité aux places arrière achèteraient le véhicule même sans cette troisième portière.

Côté motorisation, c’est moins reluisant. C’est le petit moulin de 1,6L de l’Accent qui loge au cœur du Veloster. Non pas que ce soit un mauvais moteur, au contraire. Il est d’ailleurs très économe à la pompe. Dans un véhicule affichant un tel dynamisme, notamment une double sortie d’échappement en plein centre à l’arrière, on s’attendrait à un peu plus de verve. Il faudra jouer du levier de vitesse afin de tirer le maximum de la cavalerie. Si la transmission manuelle proposée de série offre 6 rapports, la vedette est incontestablement la nouvelle boîte à double embrayage qui compte également 6 vitesses. Cette première pour la marque est offerte moyennant un déboursé additionnel de 1400$.

Joliment tournée, polyvalente et économique, il n’y a pas de doute que la Veloster sera un succès auprès de ceux qui n’ont pas les performances à leur carnet des priorités.

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FORD EVOS CONCEPT : LA TECHNOLOGIE À SON PAROXYSME

4 09 2011

Misant fortement sur les systèmes de communication et de reconnaissance vocale afin de personnaliser l’expérience de conduite, Ford a depuis fait un bon bout de chemin en ce sens. Après Sync et MyFord Touch, voici à quoi pourrait ressembler la prochaine génération d’interface intelligente chez le géant à l’ovale bleu.

On amène ici la notion de nuage informatique. Il s’agit d’un environnement ou différents appareils peuvent interagir entre eux. Si votre voiture est synchronisée à votre agenda, elle pourrait d’elle-même décider d’ajuster la température ambiante avant votre arrivée. De même, si votre première réunion du matin était annulée, elle pourrait prendre l’initiative de vous suggérer une heure de réveil plus avancée afin de vous laisser dormir un peu plus longtemps. L’ouverture et fermeture automatique de la porte de garage ainsi que le contrôle des lumières de la maison au départ, ne sont que quelques exemples des zones où l’automobile n’interfère habituellement pas, mais qui ne gêne aucunement l’Evos Concept qui ne se veut rien de moins qu’un assistant personnel dévoué.

Selon vos habitudes de conduite, mais aussi d’après les conditions météorologiques, le comportement routier s’adaptera. Ainsi, la réponse de l’accélérateur, la fermeté des éléments suspenseurs et l’assistance de la direction et du freinage seront modulés si vous avez l’habitude de vous la couler douce les matins nuageux et de vous amuser un peu plus à la sortie du bureau tandis que le soleil brille encore un peu.

Si l’allure résolument moderne, voir futuriste, avec ses portières en ailes de mouettes et son habitacle épuré soulèvent la passion, il ne faut pas s’attendre à voir un quelconque dérivé prendre le chemin de la production. Par contre, la motorisation hybride dotée de la dernière génération de piles lithium-ion et certaines des lignes de la carrosserie risquent de se retrouver greffées à la prochaine génération de certains véhicules existants.

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SLK55 AMG 2012 : PLUS DE PUISSANCE ET MOINS D’ESSENCE

23 08 2011

Quand Mercedes montre les dents, c’est du sérieux. Il suffit de penser à la douce berline de Classe C qui se dévergonde, lorsque parée du sigle C63 AMG. Cette fois c’est l’ultime version du petit roadster SLK qui sera dévoilée à Francfort.

Visuellement, on la reconnaîtra des versions plus sages par ses pare-chocs redessinés, des jupes latérales exclusives, des feux à DEL légèrement teintés et des jantes qui lui sont propres. Pas de doute : elle a de la gueule et bien qu’elle annonce ses couleurs de sportives, elle le fait avec distinction.

Sous le capot, c’est la rage. On n’a pas lésiné sur les moyens en greffant un moteur V8 de 5,5 L développant la bagatelle de 422 chevaux. La puissance est reliée aux roues arrière motrices par le biais d’une transmission automatique à 7 rapports arborant des pastilles de changement de vitesse au volant. Si on annonce un exercice 0-100 km/h en 4,6 secondes, ce n’est toutefois pas au détriment de la consommation. Adoptant la technologie de désactivation des cylindres, le V8 peut en mettre la moitié au repos et fonctionner avec uniquement 4 cylindres entre 800 et 3600 tr/min.

À l’intérieur, la présentation est aguichante. Les sièges au galbe plus généreux adoptent une sellerie deux tons tandis que le tableau de bord est lui aussi généreusement garni de cuir. Pour la console centrale, on a retenu les services de la fibre de carbone qui donne la petite touche sportive nécessaire afin de se démarquer de ses sœurs plus paisibles.

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L’ARCHÉTYPE DE LA VOITURE SPORT FAIT PEAU NEUVE

19 08 2011

Un des plus grands, sinon le plus grand, des icônes de l’automobile sportive se renouvellera en 2012. Lancée en grande pompe au salon de Francfort le mois prochain, c’est la 7e génération de la Porsche 911 qui se présentera sous une forme toujours évolutive.

Dans le jargon de la marque de Zuffenhausen, cette nouvelle mouture qui remplacera l’actuelle 997 portera le nom de code 991. Sous une robe qui reprend les grandes lignes de la précédente, celle-ci est pourtant toute neuve. Plus longue, elle gagne surtout en empattement puisque les porte-à-faux sont réduits. À l’avant, on remarque un tout nouveau carénage, des feux de jour à DEL plus agressifs et les classiques phares ronds positionnés cette fois un peu plus haut. L’arrière est toujours aussi fuyant, mais certaines lignes sont plus incisives tandis que les feux sont amincis.

Côté mécanique, ce n’est pas une surprise de retrouver des six cylindres à plat. Bien qu’une panoplie de versions plus performantes reste à venir, les deux plus modestes ne seront pas en reste. On retrouvera d’office le 3,4L de 350 chevaux tandis que la version S recevra le 3,8L de 400 chevaux. Le choix entre roues arrière motrices et traction intégrale sera de retour, ainsi que les boites manuelle et PDK qui pourraient toutes deux comporter 7 rapports.

À l’intérieur on remarque que la simplicité en a pris pour son rhume. Le résultat est toutefois élégant et n’est pas sans rappeler la Panamera. Si le luxe et l’équipement semblent avoir pris le dessus, il sera intéressant de voir le travail qui sera fait sur les éventuelles livrées allégées RS.

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AUDI URBAN CONCEPT : TROP BEAU?

10 08 2011

C’est au salon de Francfort le mois prochain que sera visible ce joli prototype nommé Urban Concept. Le plus beau, c’est qu’il veut joindre l’utile à l’agréable en intégrant la notion d’agrément de conduite à une petite voiture citadine électrique.

Le poids a été ciblé dès le départ comme l’ennemi à attaquer et c’est avec un format réduit et l’utilisation intensive de fibre de carbone que la firme d’Ingolstadt est parvenue à ce concept qui promet d’être très agile. Tout comme le poids, on ne connaît pas les détails de la motorisation, mais on sait que l’entraînement est confié à deux moteurs électriques puisant leur énergie d’une pile lithium-ion.

Outre l’habitacle pouvant accueillir uniquement deux passagers et la calandre typiquement Audi, c’est les roues qui annoncent le plus clairement un comportement dynamique. Non seulement sont-elles d’un impressionnant diamètre de 21po, mais elles sont positionnées de part et d’autre de la carrosserie. Malgré que des gardes les recouvrent, on peut douter de la faisabilité d’une telle solution sur un modèle de série.

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LAND ROVER MET LE CONSERVATISME DE CÔTÉ

8 08 2011

Après le passage de la marque sous le giron de Ford, cette nouvelle création est-elle audacieusement indienne ou si elle puise dans les origines britanniques de la marque? Peu importe, l’Evoque semble intéressant et amènera un peu de fraîcheur dans les salles de montre.

Il est certes le plus petit des Land Rover, il se situe néanmoins au-dessus du LR2 hiérarchiquement puisqu’il arbore le blason plus raffiné de Range Rover. Ceux qui croyaient que le plus petit et à la fois plus joli des véhicules de la marque soit le plus abordable seront déçus. Par ailleurs s’il semble être de si petite taille en photo, ce n’est qu’une illusion due aux jantes qui selon la version voient leur diamètre afficher 18, 19 et même 20po. Qu’à cela ne tienne, il est beau non? Si le design du modèle coupé à trois portières est le plus dynamique, il y a fort à parier toutefois que la configuration à cinq portières sera plus populaire.

QUATRE CYLINDRES ET UN TURBO

Ici, pas de grosse cylindrée essoufflée à un régime dépassant les 5000 tr/min. Cette fois la puissance provient d’un petit 4 cylindre de 2L seulement. Grâce à la turbo-compression, il propose 240 chevaux et un généreux couple à bas régime. On annonce d’ailleurs un sprint 0-100 km/h sous la barre des 8 secondes. Pas mal.

Comme tout Land Rover qui se respecte, on nous assure que les capacités de franchissement de l’Evoque sont hors de tout reproche. Contrôle de stabilité, aide à la montée, antipatinage, contrôle de la descente et dispositif anti-retournement; tout y est. Il est aussi possible d’indiquer au système Terrain Response si on se trouve sur la neige, la boue ou le sable afin que la gestion du rouage intégral soit optimisée.

BONJOUR L’AMBIANCE!

Le plus petit de la famille n’est pas en reste à l’intérieur non plus. Le cuir fin trouve refuge sur les sièges, le volant et tous les panneaux où il était possible d’en greffer. L’aluminium brossé est aussi ultra présent, mais ne refroidit pas l’atmosphère comme c’est parfois le cas chez la concurrence allemande. Selon l’humeur du moment, la teinte de l’éclairage peut même être personnalisée.

S’il n’est pas le plus généreux en espace intérieur, il s’agit de l’un des rares véhicules utilitaires privilégiant le conducteur et pour les personnes circulant la plupart du temps seuls ou à deux, cela devient intéressant. Bien qu’il ne soit pas pour toutes les bourses, l’Evoque pourrait être une alternative aux GLK, X3 et Q5. Pour autant que la fiabilité soit au rendez-vous…

Daniel Charette

 





GP3R 2011 : TOUT UN PROGRAMME!

6 08 2011

C’est sous un soleil ardent que se déroule présentement les 5, 6 et 7 août, la 42e édition du Grand Prix de Trois-Rivières. Ce rendez-vous des amateurs de course automobile est non seulement diversifié puisqu’il compte pas moins de sept séries différentes, mais également accessible à tous grâce à des tarifs abordables.

Si l’action était bien présente ce vendredi, deux superbes journées s’offrent toujours à vous et il est encore temps de vous y rendre. Des voitures du Castrol Canadian Touring Car Championship parmi lesquelles vous retrouverez les BMW, Honda, Subaru, Hyundai et autres bolides s’apparentant à celui que vous conduisez peut-être tous les jours, jusqu’aux époustouflantes Firestone Indy Light, tout y est.

Si les 600 chevaux des voitures de la légendaire série Trans-Am en mettent plein les oreilles, les agiles Formules 1600 sont de retour pour faire écarquiller les yeux des spectateurs dans des manœuvres des plus serrées. Bien que les monoplaces Star Mazda et les voitures de style Prototype Spec Racer Ford Pro proposent une lutte haute en couleurs, c’est sans doute le Nascar Canadian Tire qui volera une fois de plus la vedette. Les pilotes de ces voitures puissantes et robustes ont l’habitude de jouer du coude afin de gagner des positions et une épreuve de ce genre disputée sur circuit routier sera assurément spectaculaire.

L’Univers Automobile

Pour l’horaire, la tarification et tous les détails : www.gp3r.com





MAZDA CX-5 : SOUS LES PROJECTEURS DE FRANCFORT

2 08 2011

On l’attendait depuis belle lurette celui qui allait devenir le plus petit des multisegments de Mazda. Reprenant assez fidèlement les lignes du concept Minagi, ce n’était qu’une question de temps avant qu’une version de production soit dévoilée et ça semble prometteur.

Fini les calandres au sourire béat, le nouveau design nommé Kodo qui sera désormais la signature visuelle des véhicules de la marque, sera porté en primeur par le CX-5. Au nombre des nouveautés, il faut également souligner l’arrivée de nouveaux groupes propulseurs à injection directe nommés Skyactiv. Bien qu’on annonce une version à essence et une autre au diesel pour l’Europe, rien n’est moins sûr pour notre continent.

Nous aurons à tout le moins droit au 4 cylindres à essence Skyactiv-G, d’une cylindrée de 2L et promettant des performances un excellent rendement grâce notamment à un taux de compression très élevé. Le diesel, dénommé Skyactiv-D risque d’être intéressant aussi, mais attendons de voir s’il traversera l’océan.

Pour acheminer la puissance, il sera possible de choisir entre une transmission manuelle ou automatique, à 6 rapports dans les deux cas. Côté rouage, on retrouvera de série un entraînement par les roues avant, mais une traction intégrale sera proposée moyennant supplément.

Visible à Francfort les 13, 14 et 15 septembre prochain, le Mazda CX-5 devrait poser ses roues dans les salles de montre dès l’an prochain.

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L’AUTO 2012 EST EN KIOSQUE!

31 07 2011

Vous l’attendiez, le voilà. La dernière édition de cette référence automobile est plus complète que jamais et vous pouvez vous la procurer chez votre marchand de livres favori, et ce, avant les ouvrages des compétiteurs.

Des lancements hâtifs de la part des manufacturiers et une forte compétition ont permis à L’AUTO 2012 de paraître certes plus tôt, mais avec une présentation encore améliorée. Vous trouverez comme à l’habitude aux commandes Jacques Duval, Éric LeFrançois et Jean-François Guay, ainsi que toute leur équipe de collaborateurs.

Outre les quelques 260 essais, vous retrouverez des matchs comparatifs sur les compactes, les exotiques et les fourgonnettes. L’abécédaire innove aussi en passant en revue l’actualité et les projets de chacune des marques vendues au pays. Finalement, des dossiers spéciaux se penchent sur l’avenir de la voiture électrique au Québec et sur les pneus verts.

L’Univers Automobile





NISSAN LIVRE SA PREMIÈRE LEAF EN SOL CANADIEN

28 07 2011

Ceux qui, comme dans la pub, rêvent d’avoir l’étreinte d’un ours polaire sympathique qui vous remercie de rouler en voiture électrique, c’est maintenant possible. Mais il ne suffit pas de se présenter en concession.

Il faut tout d’abord s’enregistrer sur le microsite www.nissan.ca/leaf pour recevoir une invitation indiquant la date à laquelle il sera possible de faire la réservation de sa voiture. Des frais de 99$ seront alors exigés. Suite à une étude sur la proximité d’un concessionnaire autorisé et la possibilité d’installer une borne de recharge au domicile du demandeur, quelques élus pourront prendre possession de leur véhicule dès l’automne.

À un prix frôlant les 40 000$, c’est 100 exemplaires du modèle 2011 qui seront vendus en sol canadien avant l’arrivée de 600 autres copies de l’année modèle 2012. Le microsite comptant déjà 15 000 inscriptions, c’est par la règle du « premier arrivé, premier servi » que seront choisis les futurs propriétaires parmi ceux du lot qui se qualifieront aux conditions.

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LA MOINS CHÈRE, MAIS NON LA MOINDRE

20 07 2011

Nissan Canada vient de fixer le prix de départ de la berline Versa 2012 à 11 798$ et en fait du coup le véhicule le moins onéreux sur le marché.

Abstraction faite de promotions qui permettent parfois d’obtenir une voiture sous le PDSF (Prix de Détail Suggéré du Fabricant), cela donne néanmoins une indication où jeter les yeux si on est à la recherche d’une aubaine. Baissez les gardes : pas question ici de liquider un modèle en fin de carrière et reconduit sans changements afin d’afficher un prix d’ami. Au contraire, la Versa est toute nouvelle.

Cette deuxième génération adopte un design plus raffiné, propose une meilleure économie d’essence et offre plus d’espace intérieur que celle qu’elle remplace. Si la Versa était déjà la plus spacieuse des sous-compactes, elle continuera sans doute de dérober quelques ventes de compactes et ce, même au sein de sa propre bannière en se présentant comme une économique alternative à la Sentra.

Sous le capot on retrouve un 4 cylindres de 1,6L développant 109 chevaux et 107 lb/pi de couple. La version de base 1.6S lui joint une transmission manuelle à 5 rapports, mais une CVT est offerte moyennant supplément. Abordable et convenablement équipée avec notamment l’air conditionné et une chaîne audio dotée d’une entrée auxiliaire, la Versa berline 1.6S est une élégante alternative au transport en commun!

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UNE COCCINELLE PLUS VIRILE

18 07 2011

C’est ce qu’a annoncé la direction de Volkswagen au sujet de la prochaine Beetle dont la sortie est prévue pour l’automne. Fini l’étiquette de voiture de fille dit-on.

On mise principalement sur une ceinture de caisse plus élevée, conjuguée avec une surface vitrée réduite afin de confier un air plus musclé à cette nouvelle cuvée. Côté motorisation, on offrira dans la version de base le 4 cylindres de 2,5L qui voit sa puissance portée à 170 chevaux, un gain de 20 comparativement à la version actuelle. Pour plus de fougue, le populaire 2L turbocompressé sera également au programme, fort de ses 200 chevaux.

Selon les données américaines, celle qui sillonne les routes depuis 1998 a enregistré 65% de ses ventes auprès de la clientèle féminine, on prévoit chez Volkswagen que la proportion sera ramenée à 50/50 avec ce nouveau modèle. La moyenne d’âge chuterait aussi, passant de 58 à 36 ans. Elle est certes jolie, reste à voir si elle parviendra à se faire une image qui éveillera la testostérone.

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SIAM 2011 : UN REGAIN CERTAIN

14 01 2011

C’est aujourd’hui qu’ouvre ses portes aux visiteurs la 43e édition du Salon International de l’Auto de Montréal. On se souvient des dernières années de vaches maigres où les nouveautés étaient quasi inexistantes, où les décors minimalistes respiraient le bon marché et encore, quand les manufacturiers n’étaient pas carrément absents.

Bien que ce ne soit pas la plus exubérante des éditions, on sent un vent de renouveau, voir de reprise, qui plane dans le palais des congrès. Parmi les nouveautés au programme, on compte même deux primeurs nord-américaines, soit le BMW X1 et la Hyundai Accent. Que Hyundai ait choisi le Québec pour le lancement de sa sous-compacte n’est toutefois pas un hasard, puisqu’elle est des plus populaires sur notre territoire. Le BMW X1 pour sa part ne sera pas commercialisé au pays de l’oncle Sam, d’où son dévoilement à Montréal. Au chapitre des nouveautés, les amateurs de compactes seront servis puisqu’il sera possible d’examiner de près la Chevrolet Cruze, la Hyundai Elantra ainsi que la toute nouvelle Ford Focus. Du côté des multisegments, Chevrolet présente son Orlando tandis que la marque Land Rover tentera d’attirer de nouveaux acheteurs avec l’ (un peu plus) abordable Evoque.

La voiture tout électrique étant en vogue, une version de la Volt fidèle à 99% au futur modèle de production est également présente, aux côté de la Nissan Leaf et de la Mitsubishi i-MiEV. Chez Chrysler, on dévoile la Fiat 500 qui arrivera prochainement dans les salles de montre. Elle se dressera comme une concurrente de « taille » face à la Smart et à la nouvelle Scion iQ, aussi présentes au salon.

Comme par les années passées il y a bon nombre de kiosques, de services et d’attractions connexes; tels l’halte garderie Kia, les essais routiers Suzuki et la section en route vert l’avenir. La zone SCP est également de retour où les néons, écrans et systèmes de sonorisation dignes de discothèques sont montés à bord de véhicules à la base ordinaires mais préparés de façon extraordinaire par des amateurs de visibilité.

Pour tous les détails concernant les heures d’ouverture et la tarification, visitez le www.salonautomontreal.com et bon salon!

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RENDEZ-VOUS CHEZ VOTRE LIBRAIRE DÈS DEMAIN!

12 08 2010

Troisième édition sous cette appellation, voici que la référence des livres automobiles sera disponible en magasin dès le 13 août. On retrouve aux commandes de L’AUTO 2011, nul autre que Jacques Duval, Éric LeFrançois et Jean-François Guay. L’équipe est complétée par des chroniqueurs de renom comme Alain Raymond, Sylvie Rainville, Michel Poirier-Defoy, Jean Chartrand, Stéphane Quesnel et Daniel Charette.

C’est avec pas moins de 640 pages couleurs que cet ouvrage se présente comme le plus complet et achevé du genre. Dans chacun des 285 essais, vous retrouverez non seulement la fiche technique du modèle en question, mais également un texte transmettant bien la passion que chacun des membres de l’équipe éprouve à écrire L’AUTO 2011. Des nouveautés, aux meilleurs achats en passant par les dossiers spéciaux ainsi que les matchs comparatifs, tout y est.

Du nombre des surprises au programme, on retrouve notamment des face à face plutôt originaux tels un VUS de luxe s’attaquant à une motoneige ou encore une «banale» Mustang se dressant devant une Ferrari. En espérant que vous aurez autant de plaisir à lire que nous en avons eu à écrire!

L’Univers Automobile





La publication annuelle tant attendue, disponible dès le 24 septembre

11 09 2008

L’annonce officielle étant faite depuis peu dans La Presse, il m’est aujourd’hui permis de vous annoncer la sortie prochaine d’AUTO 2009. Ce titre tout simple et fort efficace ne laisse aucun doute sur le sujet du bouquin et avec pas moins de 640 pages, il promet d’être des plus complets en la matière. La qualité d’exécution est du plus haut niveau grâce à une équipe des plus efficaces qui a travaillé d’arrache-pied afin que ce livre soit la référence dans le domaine.

À ce sujet, AUTO 2009 marque le retour en force à une publication annuelle du doyen de la chronique automobile; Jacques Duval. Parmi les autres collaborateurs à avoir travaillé sur cet ouvrage, on retrouve Éric Lefrançois, Jean-François Guay, Sylvie Rainville, Michel Poirier Defoy et Daniel Charette. En plus des essais de chacun des modèles disponibles sur notre marché, vous retrouverez des matchs comparatifs détaillés ainsi que des dossiers spéciaux sur les technologies de l’heure tels les véhicules hybrides, électriques et diesels.

Qui m’en voudra de prêcher pour ma paroisse en disant que AUTO 2009 est définitivement le livre automobile à acheter cette année? En espérant que vous en apprécierez chaque page, car comme l’a si bien dit M. Duval : « nous n’avons pas écrit le livre que les constructeurs souhaitent lire, mais celui que les automobilistes veulent lire ».

L’univers Automobile

 

 

 

 

 

 

 








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