TRIO MCDO

7 03 2012

Le retour du beau temps fait rêver et remémore des souvenirs de piste pour plusieurs. Patience! D’ici là, McDonald’s s’affiche ici sous une forme plus appétissante que jamais.

L’Univers Automobile

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LA NOUVELLE AUDI A3 DÉVOILÉE

6 03 2012

Cette troisième génération pour l’Europe, qui n’est que la deuxième pour nous puisque nous n’avons pas eu droit à la première, sera lancée dans 2 jours au salon de Genève. Ceux qui espéraient une révolution seront déçus, mais pour les autres qui aiment le style de la marque, elle est plus que dans le ton.

Développée sur une toute nouvelle plate-forme, l’A3 revampée sera légèrement plus volumineuse, mais aussi un brin plus légère. Si elle risque, sans grande surprise, de nous être livrée équipée du fameux 2L turbocompressé, c’est au chapitre des configurations de la carrosserie qu’il risque d’y avoir du changement. Alors que le modèle que nous connaissons déjà sous la forme d’un hayon à 5 portes reviendra assurément, on parle également d’une variante décapotable et d’une berline. Ceux qui commençaient à trouver que la A4 faisait de l’embonpoint depuis sa dernière risquent de tomber sous le charme de la A3 berline qui risque de proposer un format semblable à une A4 de génération B5.

Alors que le modèle 3 portes à hayon sera de retour en Europe, on n’en sait rien encore pour l’Amérique. Si on fait un clin d’œil aux amateurs de soleil avec le cabriolet, on en fera peut-être de même pour ceux qui préfèrent les diminutives sportives? Espérons!

L’Univers Automobile





UN IVRESSOMÈTRE OBLIGATOIRE DANS TOUS LES VÉHICULES?

3 03 2012

Ça semble fou, mais c’est pourtant ce qui arrivera en France. À compter du 1er juillet 2012, tous les véhicules circulant en France à l’exception des cyclomoteurs devront être équipés d’un de ces dispositifs.

Bien que ce ne soit pas chez nous (pour le moment), c’est déjà un mauvais présage. Il n’y a qu’à observer le cas des radars photo qui se sont répandus là-bas, ont prouvé être peu efficaces, puis se sont retrouvés chez nous. Pour la gratuité de l’éducation ou la qualité des soins de santé, on nous fait comprendre qu’il n’est pas possible de se comparer et d’adapter ce qui se fait de mieux en Europe. Par contre quand il s’agit d’une mesure douteuse qui castrera un peu plus l’automobiliste, on l’adopte.

On rapporte qu’en France, 30% des décès sur la route impliquent des conducteurs ayant consommé de l’alcool. De quoi faire dégriser. Et si 30% des usagers de la route ont consommé de l’alcool tout simplement? Il y a forcément toujours quelqu’un dans un véhicule autour de vous qui revient du restaurant… Sachant que le vin en France se consomme à tous les repas, est-ce vraiment la cause des accidents?

Probablement que 50% des accidents mortels impliquent des femmes aussi, devraient-elles cesser de conduire? Une chose est sûre : tous les accidents de la route impliquent au moins un véhicule. Bannissons l’automobile une fois pour toutes! J’entends déjà les couinements de plaisir du maire du Plateau-Mont-Royal…

Daniel Charette





L’ART DU STATIONNEMENT

26 02 2012

Vous savez vous stationner? Vous en avez assez de ceux qui eux ne le savent pas? Bien que cela semble une évidence pour la plupart d’entre nous, certains éprouvent de la difficulté avec ce type de manœuvre et ont besoin d’aide. À moins que ce ne soit simplement de la paresse? Présumons que non…

Qui n’a jamais eu à renoncer à un magnifique espace de stationnement à proximité de la porte du commerce visité à cause d’un véhicule positionné sur la ligne médiane utilisant du coup deux places?  En revenant à la marche de votre stationnement lointain lorsque vous passerez de nouveau à côté du véhicule appartenant à quelqu’un qui a visiblement besoin d’aide, assurez-vous d’avoir en votre possession CETTE NOTE QUE VOUS DEVRIEZ IMPRIMER IMMÉDIATEMENT ET CONSERVER DANS VOTRE VÉHICULE et placez en une copie dans l’essuie-glace du véhicule en question.

SI VOUS AVEZ TROUVÉ CETTE NOTE DANS VOTRE PARE-BRISE

Bien qu’un stationnement à 90 degrés puisse s’effectuer de l’avant ou de l’arrière, il est physiquement plus aisé de le faire en marche arrière dû à l’angle davantage prononcé avec lequel vous pouvez pivoter. Il est crucial de se souvenir qu’un stationnement pas tout à fait réussi peut être corrigé autant de fois que nécessaire afin de s’assurer d’être bien parallèle entre les lignes. C’est avec la pratique que vous deviendrez un champion!

L’Univers Automobile





PLUS DE RADARS PHOTO : POUR LA SÉCURITÉ?

22 02 2012

Le feu vert est donné, les radars photo ont prouvé leur efficacité et leur quantité augmentera sous peu. Mais quelle efficacité? Celle du bilan routier ou de la rentabilité?

En deux ans, près de 21 millions de dollars ont été soutirés des poches des automobilistes avec les appareils mis en service. Un de ces radars photo sur l’autoroute 15 Sud a même rapporté près de la moitié de la cagnotte à lui seul. Combien y avait-il d’accidents sur la 15 Sud auparavant? En fait, combien y a-t-il d’accidents sur les autoroutes? Très peu, c’est aux intersections où il y a le plus de collisions.

Peu importe, que vous y croyiez ou pas vous regarde, mais à en croire ce que j’entends autour de moi, bon nombre de gens craignent simplement que cela contribue davantage aux bouchons de circulation. On le sait bien, un véhicule qui freine en fait freiner un autre… et ainsi de suite. En fait, je me demande qui est en accord avec cette décision de dépenser notre argent afin d’installer des pièges pour nous faire payer encore plus, pour avoir plus de budget pour installer des pièges, pour nous faire payer, etc.

Que l’on soit en accord ou non avec la hausse des frais de scolarité, débat qui n’a pas sa place sur un site consacré à l’automobile, il faut tout de même saluer la solidarité des étudiants qui sortent dans la rue pour manifester leur mécontentement. Dans le cas des radars photo, personne n’en veut vraiment, mais qui osera le dire? Parler de sécurité routière donne tellement bonne conscience, il serait mal vu de se dresser contre un tel projet qui prétend vouloir sauver des vies. Je suis convaincu que si le budget alloué à ce programme était investi en santé on sauverait beaucoup plus de gens de la mort, mais bon, je ne suis pas ministre!

Daniel Charette





MAZDA TAKERI: UN APERÇU DE LA FUTURE MAZDA 6

19 02 2012

Le dernier concept de berline intermédiaire de Mazda, nommé Takeri, donne une bonne idée de ce à quoi ressemblera la prochaine génération de Mazda 6. D’ailleurs, on reconnait certaines lignes de la 6 actuelle.

Tout le monde sera d’accord pour dire que le design de ce concept est beaucoup plus élégant que son nom. Il arbore fièrement la nouvelle calandre de la famille Mazda que l’on retrouve déjà sur le CX-5 et qui peu à peu remplacera l’immense sourire sur tous les modèles lorsqu’ils seront renouvelés.

Du côté des technologies, il y a fort à parier que la prochaine Mazda 6 adoptera à la fois le système SKYACTIV que l’on retrouve déjà sur la 3 et le nouveau dispositif i-ELOOP. Ce dernier emmagasine l’énergie du freinage dans un condensateur afin d’alimenter les accessoires électriques et peut aussi recharger la batterie. Selon Mazda, le i-ELOOP permettrait d’économiser jusqu’à 10% d’essence. On pourrait aussi retrouver le i-STOP, dispositif qui consiste à arrêter le moteur dans une position optimale afin de pouvoir le redémarrer avec un minimum d’effort. Toujours selon Mazda, la consommation pourrait être réduite d’un autre 10%.

Avec le perfectionnement du SKYACTIV, le i-ELOOP et le i-STOP les véhicules Mazda cumuleront bientôt assez de réductions de consommation qu’ils pourront presque fabriquer de l’essence!

L’Univers Automobile





MINI ROADSTER : VITE LE BEAU TEMPS!

14 02 2012

Elle est jolie. Un peu drôle. Drôlement jolie. Deuxième décapotable de la famille, se distinguant par l’abandon de ses places arrière, la Mini Roadster met le plaisir à l’avant-plan.

Habitués que nous étions à voir la Mini sous sa forme à hayon, l’arrivée du modèle coupé l’an dernier a soulevé toutes sortes de réactions. Personnellement, j’aime bien le style du hayon et l’espace y est plus vaste. Hayon : 2, Coupé : 0. Avec la décapotable par contre, c’est différent. L’amoncellement de tissu causé par la capote repliée de même que les étranges charnières de ce qui s’appelle tout juste un coffre n’ont jamais été des éléments visuels très attrayants. Le Roadster, lui, est tout en beauté.

Même belle gueule que les autres versions, avec un pare-brise plus fortement incliné créant une silhouette bien différente. La partie arrière est lisse, du couvercle du coffre jusqu’à la capote qui se replie manuellement. Côté mécanique, on retrouve les mêmes moteurs que dans les autres modèles d’une puissance de 122 à 211 chevaux selon la somme que vous êtes prêts à débourser. Certes pas la plus pratique, la Mini Roadster risque tout de même de faire le bonheur de ceux qui la considèreront comme un jouet. Configurez la vôtre ici.

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